Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, a anunţat, miercuri, că, în urma licitaţiei, consorţiului Vinci-Aktor i-a fost atribuită construirea sectorului Comarnic -Braşov pentru 1,5 miliarde euro, iar în contract este stipulată suma de 21,18 milioane euro/km de autostradă. "În afara de comisia MTI şi CNADNR, formată din şapte persoane, am mai avut şi câteva comisii tehnice ajutătoare care au avut un rol în a stabili aspectele de natură juridică şi tehnică. Este primul tronson în concesiune şi sperăm ca într-un an să se înceapă construcţia, iar în patru ani să fie terminată", a spus Berceanu.
Potrivit directorului Direcţie de Specialitate din CNADNR, Dana Galbeni, pentru acest tronson, exproprierile sunt realizate în proporţie de 80%. De asemenea, aceasta a explicat că lucrările vor începe după realizarea închiderii financiare, care durează aproximativ şase luni, şi după realizarea expropierilor, care vor fi făcute în funcţie de banii de la buget.
Dana Galbeni a mai spus că valoare contractului de consultanţă cu firmele Ţuca, Zbârcea şi Asociaţi, Louis Berger şi Credit Invest este de 3,9 milioane euro.
În legătură cu taxa de autostradă, atât Radu Berceanu cât şi Dana Galbeni au precizat că preţul s-a stabilit în euro/axă, respectiv 1,75 euro/axă pe 100 km pentru un autoturism. S-a estimat astfel o taxă de 1,80 euro pentru tronsonul Comarnic-Braşov.
De asemenea, CNADNR, dacă nu va expropria terenurile într-un an şi jumătate, va plăti penalităţi. Acestea încă nu au fost stabilite, dar vor fi menţionate când se va semna contractul. În plus, în contract există penalităţi şi pentru constructor, acesta obligându-se să respecte termenul de 30 de ani al contractului de concesiune. După acest termen, statul român va putea lua o decizie în ceea ce priveşte administrarea porţiunii sau va putea face o nouă licitaţie de concesionare.
Concesiunea presupune ca firmele să construiască autostrada din fonduri proprii, urmând ca de la data când se preia amplasamentul statul să achite pe o perioada de 26 de ani 180 milioane de euro pe an.
Directorul din cadrul CNADNR a explicat şi motivele pentru care celalalt consorţiu – Astrada Concession – nu a fost admis. În caietul de sarcini, consorţiul Astrada Concession nu a respectat laţimea podurilor, care nu corespunde standardelor româneşti. De asemenea, nu a respectat numărul spaţiilor de servicii, şi anume distanţa maximă admisă între spaţii. Totodată, Astrada Concession nu a avut confirmarea creditului de refinanţare de 2% din partea băncilor.
Vinci Concession şi Vinci Construction fac parte din Grupul Vinci, care a fost înfiinţat în 1899 de inginerii francezi Alexandre Giros şi Louis Loucheur.
Vinci Concession a realizat, în 2008, venituri de 4,7 miliarde de euro şi un profit net de 756 milioane euro. Compania are 17.000 de angajaţi.
În ceea ce priveşte Vinci Construction, firma a realizat, anul trecut, venituri de 15,7 miliarde de euro, un profit net de 527 milioane de euro şi are 72.000 de angajaţi.
Veniturile consolidate ale Grupului Vinci au totalizat în primul trimestru al anului şapte miliarde de euro, în scădere cu 2,6%, comparativ cu perioada similară a anului 2008. De asemenea, veniturile Grupului realizate în Franţa au însumat 4,4 miliarde de euro, în scădere cu 6,2%, comparativ cu primul trimestru al anului trecut.
În schimb, cele realizate în afara Franţei au crescut cu 4,2%, comparativ cu perioada 1 ianuarie – 31 martie 2008, la 2,6 miliarde de euro. Veniturile generate în afara Franţei reprezintă 37% din totalul celor realizate în primul trimestru al acestui an.
Aktor este una dintre cele mai mari companii de construcţii din Grecia, fiind membră a Grupului Ellaktor. În 2008, Grupul elen a înregistrat o cifră de afaceri consolidată de peste 1,9 miliarde de euro, în creştere cu 109% comparativ cu 2007. Profitul înainte de plata dobânzilor şi a impozitelor (EBIT) a înregistrat o creştere de 170%, comparativ cu cel din anul 2007, la 218 milioane euro.
Trei consorţii au depus ofertele pentru atribuirea contractului de concesiune pentru lucrările la autostrada Bucureşti – Braşov, tronsonul Comarnic- Braşov, a anunţat, la sfârşitul lunii februarie, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).
Din partea ofertanţilor preselectaţi au fost depuse trei oferte, respectiv consorţiul format din Vinci Concession – Aktor Concession – Vinci Construction Grand Projets – Aktor, consorţiul Astrada Concession, format din Strabag AG, Egis Projects, Eurovia Construct International, Housing & Construction Holding Co. Ltd, precum şi consorţiul Autostrada A3 Comarnic – Braşov, format din Bilfinger Berger – Porr. Durata concesiunii pentru toate cele trei consorţii este de 30 de ani.
Tronsonul Comarnic – Braşov are o lungime de 58 km şi este considerat cel mai dificil tronson din cadrul viitoarei autostrăzi Bucureşti – Braşov.
