Putini stiu ca "Rabla" nu ne aprtine. Acest program a fost aplicat temporar in Franta in anii 1990. Din 2005 Ministerul roman al Mediului a preluat ideea francezilor si a demarat "Programul de stimulare a innoirii parcului auto national". Odata cu caderea pietei auto, tari ca Germania, Italia, Spania, Italia, Austri, Portugalia sau Marea Britanie, au adoptat masuri guvernamentale asemanatoare.
Pana sa vina criza, programele de tip Rabla pareau gandite pentru tarile mai putin dezvoltate, insa acum au devenit extrem de raspandite si ajuta enorm industria auto. Sa vedem cateva exemple:
Cea mai mare reusita a programului o gasim in Germania, care alocat pentru acest program 1,5 miliarde de euro, care ar fi ajuns pentru aproximativ 600.000 de masin, in faza initiala. Rabla federala este raspunzatoare de cresterea vanzarilor auto cu 40% in ultimele luni. Programul a avut efecte atat de neasteptate, incat guvernantii s-au vazut obligati sa tripleze fondurile alocate de la bugetul central de la 1,5 la 5 miliarde Euro. Atat de numeroase au fost cererile depuse de clienti doritori sa-si innoiasca parcul auto personal, incat cele 600.000 de locuri prevazute initial s-au epuizat in doar cateva luni de la lansarea programului. Suplimentarea fondurilor inseamna o crestere la doua milioane de locuri potential disponibile, din care deja au fost rezervate 1,2 milioane pana in luna aprilie.
Pe scurt: eligibil este orice posesor al unei masini inmatriculate in Germania de cel putin noua ani de zile, dispus sa renunte la aceasta in favoarea depozitelor de fier vechi si sa achizitioneze un autovehicul nou cu emisii reduse de noxe. Diferenta notabila fata de varianta romaneasca a Rablei este ca guvernul nu a alocat un contingent limitat fiecarei marci.
In Marea Britanie, pentru a intra in acest program, un vehicul trebuie sa fie mai vechi de zece ani, iar prima de casare este de 2.000 de lire sterline. Staul se gandeste sa adope si metoda eco, masini nepoluante! Ministrul pentru Afaceri, Lord Mandelson, sustine ca programul, in valoare de 300 de miliarde de lire sterline, va "stimula industria si creste vanzarile de masini noi". In cadrul programului, doritorii unei masini noi vor primi 1.000 de lire sterline pentru masina veche, din partea Guvernului, iar producatorul va oferi o reducere similara. Pana acum, 38 de producatori de automobile au fost de acord cu aceste oferte.
Spania
"Cei care vor achiziţiona o maşină nouă vor primi un ajutor de 2.000 de euro". Anunţul a fost de şeful Guvernului spaniol, Jose Luis Rodriguez Zapatero. Decizia de acordare a primei vine după nenumăratele insistenţe venite din partea reprezentanţilor sectorului auto şi pe fundalul crizei fără precedent de pe piaţa auto din Spania. Jumătate din sumă va fi suportată de fabricanţi, iar cealată jumătate va fi împărţită între Guvernul central şi Guvernele comunităţilor autonome.
Franta
Fondurile pentru prima de casare a maşinilor poluante vor fi suplimentate de Guvernul de la Paris. Decizia vine ca urmare a succesului de care s-a bucurat programul început în decembrie 2008, când s-a instituit o primă de casare de 1.000 de euro pentru achiziţionarea unei maşini cu mai puţin de 160 de grame de dioxid de carbon pe kilometru. De la începutul lunii iunie, circa 200.000 din înmatriculările de maşini noi din Franţa, sau 20% din total, au fost legate de schema primelor de casare, prin care cumpărătorii obţin sume în numerar în schimbul vehiculelor vechi, a declarat Xavier Fels, preşedintele CCFA.
