Volkswagen cere Uniunii Europene să transforme principiul „Made in Europe” într-un avantaj economic concret pentru companiile care proiectează, investesc, produc și creează locuri de muncă pe continent. Mesajul celui mai mare constructor auto european vine într-un moment în care mărcile din China câștigă teren, iar Bruxelles-ul pregătește reguli care pot lega subvențiile și achizițiile publice de valoarea creată în UE.
Oliver Blume, directorul general al Volkswagen Group, a susținut la Paris că industria și autoritățile publice au o responsabilitate comună pentru competitivitatea Europei. Evenimentul „For Europe”, organizat înaintea Salonului Auto de la Paris, a pus în centrul discuției producția locală, costurile energetice, tranziția electrică și relația comercială cu China.
Volkswagen vrea ca valoarea creată în Europa să conteze
Potrivit The Guardian, Blume sprijină proiectul european care ar favoriza produsele realizate în UE, însă consideră că regulile trebuie să recompenseze valoarea economică reală creată aici. În această evaluare ar intra cercetarea, proiectarea, producția, investițiile și locurile de muncă, nu doar locul în care este asamblat produsul final.
Reuters a relatat că șeful Volkswagen a cerut factorilor de decizie europeni să creeze cadrul necesar pentru ca restructurarea grupului să reușească. Constructorul încearcă să reducă complexitatea unei organizații care acoperă mărci de volum și premium, de la Volkswagen și Škoda până la Audi, Porsche și Lamborghini.
Mesajul nu este unul de închidere a pieței. Blume a pledat pentru concurență în condiții comparabile: companiile care vând în Europa ar trebui să contribuie și la investiții, ocuparea forței de muncă și dezvoltarea tehnologică a continentului. Pentru producătorii chinezi, aceasta ar putea însemna mai multă producție și cercetare în UE dacă vor să beneficieze de sprijin public sau de acces la anumite contracte.
Ce pregătește Uniunea Europeană
Comisia Europeană a propus în martie 2026 Actul pentru accelerarea industriei, un pachet care introduce criterii „Made in EU” și de emisii reduse în achizițiile publice și schemele de ajutor. Domeniile vizate includ industria auto, bateriile, oțelul, aluminiul, cimentul și tehnologiile energetice curate.
Scopul declarat este crearea unei cereri mai stabile pentru produse fabricate în Europa și atragerea unor investiții care lasă pe continent tehnologie, competențe și locuri de muncă. Propunerea nu este încă o protecție generală pentru orice produs european, iar criteriile concrete vor determina cine poate primi stimulente și în ce condiții.
Pentru investițiile mari controlate de companii din state dominante în anumite tehnologii, Comisia propune condiții referitoare la conținutul local, inovare și locuri de muncă. Această abordare încearcă să evite situația în care Europa finanțează doar importul sau asamblarea unor produse cu cea mai mare parte a valorii creată în afara UE.
Patru modele electrice, o singură bază tehnică
Volkswagen își folosește noua familie de automobile electrice urbane drept exemplu pentru producția europeană la scară mare. Gama include Volkswagen ID. Polo și ID. Cross, Škoda Epiq și CUPRA Raval. Conform companiei, peste 80% dintre componente și tehnologii sunt comune, iar modelele sunt produse la Martorell și Pamplona, în Spania.
Constructorul spune că această strategie reduce dezvoltarea paralelă și permite economii de scară, în timp ce mărcile păstrează designuri și poziționări distincte. La momentul evenimentului din Paris, familia de modele acumulase aproape 150.000 de comenzi, o cifră comunicată de Volkswagen care trebuie privită drept indicator comercial furnizat de companie.
Grupul are o prezență industrială care explică miza politică a mesajului. Datele Volkswagen pentru 2025 indică aproximativ 476.400 de angajați în Europa, adică 72% din personalul global, și 55 de uzine în 16 țări. Europa a reprezentat 44% din livrările grupului, iar achizițiile realizate anual pe continent au depășit 100 de miliarde de euro.
Presiunea chineză și costurile europene
Constructorii europeni concurează cu vehicule electrice chinezești care ajung adesea pe piață la prețuri mai mici și sunt dezvoltate într-un ritm rapid. În același timp, companiile din UE suportă costuri mai mari cu energia, investiții costisitoare în baterii și software și cerere fragilă din partea consumatorilor.
Volkswagen răspunde prin reducerea numărului de modele, folosirea mai intensă a platformelor comune și restructurarea capacității de producție. „Made in Europe” poate susține această transformare, dar nu poate înlocui competitivitatea produselor, viteza de inovare sau disciplina costurilor.
Ce înseamnă pentru companiile din România
Pentru România, dezbaterea depășește piața vânzărilor auto. Industria locală este integrată în lanțurile europene de componente, cablaje, anvelope, software și servicii inginerești. Dacă regulile finale vor recunoaște contribuția fiecărei etape din lanțul valoric, furnizorii români pot deveni mai importanți pentru producătorii care urmăresc un conținut european mai ridicat.
Există și riscuri. Cerințele complicate pot crește birocrația, iar pragurile prost calibrate pot favoriza doar grupurile mari. Investițiile se vor îndrepta către statele care combină ajutorul public cu energie competitivă, infrastructură, forță de muncă specializată și proceduri previzibile. România va avea nevoie de o politică industrială coerentă pentru a transforma criteriul european într-un avantaj pentru fabricile și furnizorii săi.
Pentru cititorii Publicației Online Bani și Afaceri, semnalul principal este că politica comercială și politica industrială se apropie tot mai mult. Accesul la bani publici, achiziții și facilități va depinde nu doar de preț, ci și de locul în care sunt create tehnologia, valoarea și locurile de muncă.
Surse: The Guardian – „Volkswagen boss backs EU plan to bolster domestic European industry”, 11 octombrie 2026; Reuters, preluat de Investing.com – „Volkswagen CEO says transformation is ‘shared responsibility’ in appeal to EU”, 11 octombrie 2026; Volkswagen Group – „For Europe: Volkswagen Group shows how Europe’s strengths can be turned into an agenda for the future”, 11 octombrie 2026; Comisia Europeană – „Commission proposes new measures to boost EU industry and jobs”, 4 martie 2026.
Sursa: Imagine generata cu AI
